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Ah, j'ai bien galéré... je n'ai pas trouvé de fusible sur le circuit d'ouverture de coffre, je me suis faufilé dans le coffre fermé après avoir abaissé la banquette et j'ai enlevé les 15 clips de la garniture ; heureusement, j'avais une bonne pince :

 


J'ai essayé de tirer très fort, avec une pince à griffe, la tige de fer entre le barillet et la serrure  (vers le côté passager), mais rien à faire. J'ai essayé en vain de bidouiller avec un tournevis, bref, au bout d'une heure, j'ai envisagé la solution disqueuse pour couper la serrure à l'intérieur du coffre.
Et puis, J'ai fait un dernier essai avec un gros tournevis en abandonnant la méthode délicate et j'ai enfin réussi à ouvrir le coffre en glissant le tournevis en arrière de la serrure. Le cache plastique est cassé mais à priori, je suis parvenu a faire sauter le mécanisme.

Je n'ai pas compris la raison du blocage. Est-ce parce que la serrure n'avait pas été graissée durant 24 ans ?

 Bonjour vous tous,

 Un grand merci pour votre aide. Je vais commander chez DMGRS.

 Je suis actuellement en contact par mail avec Scott afin de connaitre les possibles frais supplémentaires  (TVA/ Adminisitratifs) engendrés par le Brexit.

 La communication est excellente. Scott me parle d'un certain Nicolas:

"...Nicolas, qui dirige le club français des propriétaires de Rover, pourrait sans doute nous éclairer sur ce sujet. Je l'ai d'ailleurs rencontré il y a quelques semaines seulement, lorsqu'il était au Royaume-Uni, à l'hôtel The Pride of Longbridge, et c'est un homme très sympathique...."

Le connaissez-vous?

Sinon, seul point anxiogène, ils travaillent pour le continent avec le désastre militant qu'est DPD....

Bonjour, Une précision qui peut être utile. Récemment, j'ai mesuré le débit GO en sortie de filtre récemment changé et réservoir au 3/4 sur une 75 CDTI 2.0 qui fonctionne bien.
Pour réaliser cette mesure, une autre personne met le contact en position 2 à ma demande.
- Pour savoir si la pompe du réservoir fonctionne, je débranche La pompe sous capot, je débranche la sortie filtre GO et le soulève légèrement pour placer une bouteille sous cette sortie le débit est d'environ 0,5 L. / minute. Cela m'indique que la pompe du réservoir fonctionne.

- Je rebranche ma pompe sous capot, et mesure de nouveau, J'ai alors un débit d'un litre en 20 secondes...3L/mn. Cela m'indique que la pompe sous capot fonctionne bien aussi.

J'espère que ces mesures concrètes pourront servir et que l'on pourra affiner le résultats avec des mesures sur d'autres 75.

Je vous remercie

Bonjour.
Nan, pas besoin.
gisele

Bonjour je pense faire la pompe se week-end j avais oublié faut il débranché la batterie ?merci

Bonjour,Cette fois-ci, je ne parviens plus du tout à ouvrir le coffre de ma Rover. Dans un premier temps, j'avais un bruit de mitraillette après pression sur le bouton de l'habitacle ou après utilisation de la clef dans le barillet du coffre mais à force d'insister, je n'ai plus du tout ce bruit de mitraillette et le coffre ne s'ouvre toujours pas.
Après lecture des différents posts, notamment http://www.rovermg-france.com/index.php?topic=39832.0 je me dis que le problème vient peut-être d'une défaillance de la serrure mais personne ne parle d'un problème d'alimentation électrique de la serrure.
La fermeture centralisée, le plafonnier du coffre et tout le reste fonctionne bien.
Y a -t-il un fusible qui sécurise le circuit d'alimentation du coffre ?
Dois-je procéder au démontage de la garniture intérieur du hayon pour essayer de démonter la serrure ou y a-t-il une autre solution moins acrobatique pour ouvrir le coffre ?

Bonjour,

pas de soucis avec DMGRS et moins cher en plus.

Effectivement, comme skipjuju, tu peux démonter la platine avant tout cela.
Je l'ai fait à un moment et j'avais resserré les rivets de la platine et ça avait poussé la misère bien plus loin, mais elle était cuite pas le soleil, les UV, les ampoules qui chauffent et font fondre les plastiques transparents.

A ce sujet, attention, mettre bien des ampoules navette de faible puissance (5w je crois) sinon, à la longue, ta platine cuit...

Cdt....i

Jeff

Petit retour d'expérience de mon côté,

J'ai eu un soucis d'éclairage de feu de plaque gauche sur ma dernière rover 75, ampoules a changer 4 fois par mois, en regardant 2 éléments :

- Le petit joins noir ne faisait plus le boulot, donc l'ampoule chaude, au contact de l'eau (froide donc) sautait ==> Remplacé par du joins fil de plomberie
- Le connecteur était clairement détendu et un peu vert de gris : un peu frotté a la brosse acier, resserré à la pince les connecteurs en acier

Depuis, plus aucun soucis, et sans rien changer, si jamais cela peut éviter un achat

PS : a eviter d'expérience les ampoules LED, la rover n'aime pas cela

 Bonjour Jeff,

 Un grand merci. Peux-tu me dire quel est à ton avis le fournisseur le plus pro?

 J'ai l'impression que celui-ci semble parfait avec des pièces d'origines et propres:

https://www.dmgrs.co.uk/products/r75-mg-zt-rear-numberplate-lamp-assembly-xfc000220mmm?shop_sign_in=true

Qu'en penses-tu?

Cdlt,

Eric-Marie