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Bonjour,

c'est assez étonnant comme réaction.
Souvent, ces produits fonctionnent sur les turbo à géométrie variable, quand les ailettes sont grippées, mais le nôtre n'est pas à géométrie variable sur les 75.
De toute façon, ça ne peut pas lui faire de mal.

Cdt....i

Jeff

Salut Jeff,

Pour le coup, les amortisseur et ressort, je laisse faire le mécano, pas le temps ni le matos !

Pour les sillent bloc, je suis finalement parti sur une ref. de chez VEMA en 24mm, https://www.piecesauto-pro.fr/vema-13202878

Sinon, pour le retour général d'expérience, sur un autre sujet, mon turbo avait tendance a se lancer en charge tardivement, après avoir cherché partout, refait les joins de l'intercooler, creusé coté capsule de turbo... j'ai foutu un additif nettoyant turbo FACOM, sans trop y croire (pas un truc générique décalaminait, mais spécial turbo), incroyable passé 400km de route, le turbo s'est remis a se lancer presque au bon moment (passé d'une montée en charge a 2500tr a une montée a 1950tr !)

voila, comme quoi, parfois la chimie

Bonjour à tous

Je recherche des barres de toit pour ma rover 220D 3 portes, 97

Cordialement,
Xavier

petit oubli, dans le post précédent: pourrais nous indiqué quel silentblocs tu as installé stp et où tu les as pris?

Cdt....i

Jeff

Bonsoir,

il y a eu des series avec les ressorts qui cassaient...
Un truc de fou que je n'ai jamais vu sur d'autres voitures.
Bon, à l'arrière, c'est plus simple à remplacer.
Voir les codes couleurs sur ressorts cassé. Ils n'ont pas tous la même dureté.
ici par ex pour un diesel, couleur blanc:
https://rimmerbros.com/Item--i-RKB101421

De mémoire, les 1ère 75 avaient une barre anti devers à l'arrière, remplacée ensuite par des ressorts plus fermes.
Il doit y avoir une étiquette de coller sous la  banquette arrière:
https://www.mg-rover.org/threads/rear-seat-squab-daft-question.347507/?utm_source=google&utm_medium=organic

Avantage, c'est dispo en neuf chez oscaro par ex, mais voir si c'est les bons....

Bon courage l'ami...

Cdt...i

Jeff

hey

merci de ton dernier retour, dsl pour mon loooong délai de réponse, le site est inaccessible de mon coté 9 fois sur 10, et c'est bien dommage.

En effet, c'est galère mais réussi, maintenant c'est le ressort d'amortisseur qui a cédé sur mon ancienne rover (que j'ai filé a ma belle soeur), voiture affaissé d'un coup sur l'ARD, joie !

Bonjour, je vends ma Rover 200 1,4 I rouge pour pièces , faites offres
Joints de culasse faites il y a un an
Moteur qui tourne
Câble de boîte de vitesse cassé

Bonsoir,

de rien, l'ami.
Je n'avais jamais touché aux klaxon de ma rover, mais mon expérience sur mes Triumph a parlé. Sur ma spit comme sur ma TR6, il y a sur chaque avertisseur (2 tons par voiture) cette vis de réglage qui libère + ou - la membrane.

Cdt...i

Jeff

Bonjour,
Merci Gisele de ta réponse. J'ai regardé sur le tableau des fusibles : les 2 en haut à droite ont été retirés du socle et pendent au bout de fils rajoutés. J'en ai testé un mais l'autre est tellement entouré d'isolant électrique que je n'ai pas entrepris de le démailloter, de crainte qu'il y ai eu une casse "rafistolée". Cependant bonne nouvelle: en reprenant un post de septembre 2019, suite déjà au même problème Jeff888 et Nikolai m'avaient répondu. Jeff en particulier parlait d'une vis de réglage que je n'avais pas vue. Aujourd'hui j'ai fait sauter la pellicule d'isolant souple recouvrant un orifice et la vis de réglage était bien là. Je l'ai dévissée de plusieurs tours et mis du WD40 et tout est rentré dans l'ordre.
Merci de ton aide toujours attendue et précieuse et merci avec quelques années de retard à Jeff888.
Bonne journée.  René

Bonjour.
Il y a bien un relais. Dans la boite à fusibles habitacle.
Il me semble que quelqu'un a déjà eu ce problème de klaxon.
gisele