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[Romrov75]

Bonjour à tous,

J'ai grand besoin de vos lumières, après de nombreux tests je ne sais plus vers quoi m'orienter...
J'ai beaucoup consulter les sujets du forum avant de poster mais je ne trouve rien de similaire à mon cas.

Symptômes :

- Démarreur ne tourne pas (sauf si je fais contact sur les 2 bornes avec un tournevis)
- Position III du neiman, rien ne se passe

Tests déjà effectués :

- Contrôle de tout les fusibles (moteur et habitacle)
- Contrôle de tout les relais (moteur et habitacle)
- Contrôle visuel des tresses + et -
- Contrôle si ECU pas noyé
- Position I neiman ok
- Position II neiman ok
- Contrôle visuel du transpondeur
- Passage sur l'ordi via OBD (ordi peu puissant mais ne sort aucun code erreur majeure)

Pièces changée :

- Démarreur d'occasion (via B-Parts)
- Batterie neuve (60Ah) (j'utilise celle de mon tracteur le temps de récupérer celle de mon autre rover)

Bonus :
- Radio affiche "CODE WAIT" impossible d'avoir "CODE _ _ _ _" sauf une fois mais je ne sais pas comment j'ai fait et je ne suis pas parvenu à entrer le bon code.

Merci d'avance pour vos aides !

[gisele]

Bonjour.
Le système d'anti-démarrage fait certainement des siennes.
D'abord, est-ce que c'est une boite manuelle ou auto?
Ensuite, il faudrait que tu ailles voir l'ECU d'anti-démarrage qui se trouve au pied gauche conducteur, planqué derrière l'habillage en plastique qu'il faut démonter.
On ne peut démonter ni cet ECU ni sa prise sans avoir des embouts torx spéciaux ( percés et à 5 branches), mais il est possible de secouer son câblage pour essayer de rétablir une connexion. Cet ECU est très mal placé et sujet à l'humidité ambiante et donc à l'oxydation des pins qui provoque des mauvais contacts. Ca ne serait pas étonnant si la voiture est restée longtemps sans bouger.
Dans cet ECU, il y a un petit relais. Quand tu mets le contact, en position II, est-ce que tu l'entends claquer?
D'autre part, toujours en mettant le contact en position II, est-ce que tu entends claquer le main relay, dans la boite à fusibles du compartiment moteur?
Quelle radio équipe ta voiture?
gisele

[Romrov75]

Merci pour cette réponse ultra rapide, je vais regarder ça de suite, j'ai normalement tout l'outillage qu'il faut.

C'est une boite manuelle

Pour la radio :
TYPE : 22DC745/60

Je reviens vers toi avec la suite des événements.

[gisele]

Bonjour.
Tu l'as le code de la radio?
gisele

[Romrov75]

Bonjour,

Non malheureusement, j'ai regardé sur le poste en lui même, dans mes documents et rien... Je comptais essayer un code que j'ai trouvé sur le forum mais pas sûr que ça aille car je ne trouve rien sur mon modèle de poste 
En fait, je voulais le code car j'ai pensé à un moment que mon problème de démarrage était peut être lié si pas alors je pense que je vais en acheter un d'origine d'occasion avec le code , qu'en penses-tu ?

Je vais regarder au module anti démarrage dès que je reçois mes tournevis 5 pans. Si il est tout pourrit, est ce que acheter un nouveau module seul est faisable ou est ce qu'il est lié à l'ECU, transpondeur ou autre et que donc il me faudrait un kit avec tous ces modules?

Merci, bon weekend

[gisele]

Tu n'y arriveras pas si tu n'as pas le code. Tu peux essayer de le trouver là:  https://www.radio-code.co.uk/rovermg-radio-codes.html
Pour le module anti-démarrage, il n'est pas possible de le changer seul. Il est apparié à l'ECU et au transpondeur de la clé. Mais tu n'as pas besoin d'attendre tes embouts spéciaux, essaye déjà de secouer son câblage. Je m'étais dépanné provisoirement une fois sur la mienne. Ce n'est pas le module qui pourrit mais les pins qui s'oxydent (vert-de-gris)
Et essaye de faire les tests dont je t'ai parlé.
gisele

[Jeff888]

Bonjour,

un peu comme Gisèle, je pencherais pour l'option piscine de l'ECU , placé sous la baie de pare brise.
Si la voiture à été stockée dehors, sous un arbre, les draisn peuvent se boucher très vite et le bac sous l'ECU devient une baignoire à ECU avec toute son électronique qui baigne.
Débrancher la batterie.
Démontage des essuies glaces, on enlève la grille et on nettoie tout ça avec une bonne tige qui va "ramoner" les drains.
Démontage du l'ecu, nettoyage des contacts au nettoyant contact au mieux, alcool à bruler au pire petit coup de wd40 sur les cosses. On essuie le surplus.
On nettoie/change le filtre d'habitacle.
On remet l'ECU et on met le contact pour voir si les pompes à gasoil fonctionnent.
Si ok, tu dois être sauvé, sinon démontage ECU et peut être réparation (ecu doctor).
Si pas de trace d'oxydation, on cherche ailleurs (voir piste Gisèle).

Bon courage.

Cdt....i

Jeff

[gisele]

Bonjour.
Oui, c'est une piste aussi que j'avais oubliée.
Mais j'étais parti sur l'anti-démarrage du fait que le démarreur ne tourne pas. L'ECU inondé n'empêche pas le  démarreur de tourner.
gisele

[Romrov75]

Bonsoir, je vais calmer vos ardeurs, j'ai démonter le module anti démarrage les cosses sont nickel, pas une trace d'oxydation.
Pour ce qui est du claquement main Relay et relai module anti démarrage je n'entend rien ou plutôt rien de différent par rapport à la rover qui roule...
Pour ce qui est de l'ECU je n'ai jamais vu de piscine mais je n'ai jamais vérifié l'état des cosses, je vais le faire dès que je peux.
Quand je met contact I puis II j'entends bien les pompes se mettre en route, les 2 relais côté boite a gant d'actionner.

Je ne sait vous en dire plus actuellement a part que je ne sais toujours pas vers quoi m'orienter à l'heure actuelle.

Je suis tout ouïe pour vos test et je ne manquerai de vous faire un retour.

Merci pour vos conseils

[orange meca]

Bonjour, à ta place je regarderais du coté du commutateur allumage démarrage qui se positionne au bout du neiman à clé  Ref :YXB100320
J’ai eu un problème similaire. Il y a 3 positions, la 3° c’est pour démarrer donc envoyer du 12v sur le solénoïde du démarreur.
Mais avant de le changer il faut le démonter c’est facile  et injecter du DW40 et le manœuvrer plusieurs fois.
En fait le problème est mécanique et la 3° position ne va pas au bout de sa course. Avec le DW40 on le libère.
C’est facile et pas cher il faut essayer. Pour moi le problème a été réglé de cette façon. A toi de jouer.          Gérard

[Romrov75]

Tu injectes où le WD40? Dans le trou de la clé ou ailleurs ?

Je vais essayer ça mais j'ai un doute vu que pas de démarrage même en faisant tourner le démarreur en positionnant un tournevis sur les 2 connexions. J'essaie ça demain ou du week-end, je vous reviens rapidement 

[patdu62]

Un truc m'échappe Romrov75!En relisant ton premier message,j'ai retrouvé cette phrase "Symptômes :

- Démarreur ne tourne pas (sauf si je fais contact sur les 2 bornes avec un tournevis)
- Position III du neiman, rien ne se passe

Dans ce dernier message,tu dis que même en mettant un tournevis sur les deux connexions du demarreur,ça ne fonctionne pas.Nous pouvons t'aider mais là,ça risque d'être compliqué😂😂😂

[Romrov75]

Relis bien Pat, après tu ne comprend peut être pas car je parle en Belge 

Je dis bien que le démarreur ne tourne pas via Neiman SAUF si je fais contact avec un tournevis entre la borne positif et la borne du solénoïde.

Salutations

[patdu62]

Ok!J'ai vu!C'est " pas de demarrage"Mille excuses😊.Le problème n'est donc même pas au niveau du "neiman".N'as tu qu'une seule clé?

[Romrov75]

Oui malheureusement je n'ai qu'une clé.
En parcourant mes documents je suis tomber sur un étrange papier, je le scan ce soir pour vous faire voir.
Ce papier indique qu'une alarme avec antivol a été installé dans cette voiture sur la chaîne de montage... Est ce le cas pour toute car je n'ai pas ce papier pour ma première ?