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[difaboss87]

bonjour a tous besoin de votre aide,
voila mon fils a sa 220 SDI 430 OOOKM moteur d'origine,
depuis une semaine elle a des troues entre 2000 et 2300 tm,
a par se troue? la voiture démarre et roule nickel!,

[zekube]

des trous c'est a dire, elle accélère par accoups ? ou bien elle a du mal a accelerer ?

[difaboss87]

salut,
et bien que ce sois en roulant ou sur place!,
le moteur monte sans souci a 2000tm,
et entre c'est 2000tm et 2300tm il y a un troue ou un broutage,
et passer les 2300 tm jusqu'au maxi nickel,
je dirai une dé accélération dans ce troue

[antosdi]

ok
ça peux malheureusement ètre un tas de truc vue le kilométrage
déja tu peux controler le faisceau moteur, en particulier celui qui va au potentiomètre d'accélérateur
ensuite celui qui va a la pompe d'injection
du doit chercher les fil denudé, la ou la gaine frotte, la ou il y a les colson également...
controle de fil de l'injecteur pilote ( le N° 1 )

si tout est ok débranche de debitmètre et la vanne egr, il ne te serve a rien

si pas de changement il va falloir contrôler l'actuateur de pompe a injection ( equipement requis ) tout comme le capteur de rotation de volant moteur

une panne franche et plus simple a diagnostiquer 

[zekube]

C'est possible que:
- le débimètre est naze, j'ai eu la même sur le trafic de mon père, une mauvaise accélération jusque 2500 tours.
- le turbo à un problème est déclenche pas a plus bas régime ou alors les vannes (dump valve pour l'admission et waste gate pour l’échappement) s'ouvrent alors qu'elles ne devraient pas.

Si la caisse a plus de 400 000 km c'est pas impossible que cela vienne du turbo

[difaboss87]

pour plus de précision si j'accélère fort d'un coup il ne se passe rien!,
par contre si j'accélère normalement de 700tm a 4000tm j'ai ce léger à-coup entre 2OOO et 2300tm,
car ce troue est vraiment très léger,
je vais regarder déjà le faisceau,
merci pour vos réponses,
je vous tiens au courant pour la suite
 

[joudru]

ce sont des trous ?

ou des légers accoups, faut savoir 

[difaboss87]

ce sont des trous ?

ou des légers accoups, faut savoir 

oui léger a-coup mais juste entre ses 2000 et 2300tm

[antosdi]

oui léger a-coup mais juste entre ses 2000 et 2300tm

c'est pas pareil effectivement 
donc ma réponse et d'autant plus d'actualité

[difaboss87]

ok! je vais regarder sa!,
merci a vous pour vos aides,
une petite question?,
d'après vous combien de KM peut encore faire ce moteur?,
car la courroie de distri et l'embrayage vont être a faire dessus
elle est de 98 deuxième mains acheter il y a 5 ans avec 270 000 km,
c'était a un gendarme et toujours entretenue,

[zekube]

un certain nombre mdr 
bah ecoute, si elle a déja tenu 430 000 km a mon avis elle a encore de quoi faire.
en même temps 105 ch pour 2 litres c'est pas du grand rendement, du coup ça tient plus longtemps. le turbo a déjà été changé ?

[difaboss87]

j'ai toutes les factures du premier possesseur,
et a part les entretiens courants plus ( 2 distri ,et  1 fois l'embrayage tout est d'origine dessus,
depuis que je l'ai j'ai refait les freins avant complets et le silencieux,
la carrosserie est nickel a par quelque rayures légères, 
mon fils me la dépose le week-end prochain pour regarder ce problème d'à-coup !.

[zekube]

Qui a dit que les anglaises n'étaient pas fiables ?
Bah je vais te dire partie comme elle est, si elle tient, c'est qu'elle tiendra. 430 000 sans turbo alors qu'il est soumis à de grosses contraintes c'est déjà en soi un bel exploit

[antosdi]

Qui a dit que les anglaises n'étaient pas fiables ?
Bah je vais te dire partie comme elle est, si elle tient, c'est qu'elle tiendra. 430 000 sans turbo alors qu'il est soumis à de grosses contraintes c'est déjà en soi un bel exploit

sur ce moteur le turbo n'est pas une pièce d'usure

[joudru]

sur ce moteur le turbo n'est pas une pièce d'usure

sur un diesel en général, il tient la vie de la voiture