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[lokorover]

comme on en a 1 autre on vient de lui prendre sa vanne egr ET le débitmètre : la mienne était sale et lautre propre ... verdict avec tient pas du tout le ralenti.

la on s'attaque a la valve pcv au niveaux des injecteurs ( vu sur une reponse de frenchmike dans 1 autre topic)

une fois démontée on peut nettoyer ou faut changer?

merci de votre rep !

[lokorover]

FRENCHMIKE: on va nettoyer le reniflard ...ou le changer

A part le débimètre, la vanne egr et le reniflard: qu'est ce qu'on peut faire d'autre?

merci 

[FrenchMike]

FRENCHMIKE: on va nettoyer le reniflard ...ou le changer

A part le débimètre, la vanne egr et le reniflard: qu'est ce qu'on peut faire d'autre?

merci 

Vous êtes tous pareils,vous ne lisez pas les réponses 

[lokorover]

si jai lu que ca se nettoyait.
dans l'urgence du moment jai pas tout lu. demain on s'attaquera donc à ce que tu appelles le reniflard.
si c'est pas ça : quelle autre piste?
comment savoir si ce sont les injecteurs?

merci !

[FrenchMike]

Pour commencer,fait un test de fuite injecteur.
Tu as tendance à faire des petits parcours ?

Tu dis que le ralenti est instable ,alors débranche successivement le connecteur sur chaque injecteur.

Et observe ;celui qui donnera peu de différence sera douteux

[lokorover]

a vrai dire nous l'avons que depuis peu et fait uniquement de la départementale voie rapide et autoroute.
Merci pour ce tuyau

on nettoie le reniflard, on test les injecteurs , on pleure , et je vous tient au courant 

[sinaÏ]

Quand tu débranches tes connecteurs d'injecteur un par un, si le moteur s'arrête c'est que le cylindre correspondant à cet injecteur donne bien, si quand tu débranches le connecteur ça ne change rien et que ça tourne toujours bancale, c'est que tu as trouvé le cylindre qui déconne.
Si tu as beaucoup de fumée noire en accélérant c'est que l'injecteur du cylindre qui déconne est bon car cette fumée noire c'est du gas oïl non brulé.
Donc là ça craint un max coté étanchéité du cylindre, donc prise des compressions..............et bonne chance

[lokorover]

Bonjour à tous !

UNe fois de + le forum  (frenchmike en particulier ) nous aura permis de réparer une rover !!

apres nettoyage de la vanne egr, du reniflard à côté des injecteurs... on a trouvé le coupable!
le capteur d'injection : il était complètement encrassé

je mettrai une photo pour que vous puissez voir la différence entre le mien et un en bon état

      UN GRAND MERCI A FRENCHMIKE et à vous tous

par contre... j'ai un souci d'embrayage donc... à tout de suite   

[FrenchMike]

Bien content pour toi 
Mais qu'est ce que tu appelles le capteur d'injection ?

[lokorover]

bien sur sur T4 je te dirait direct la panne,mais je me penche plus sur les problèmes de nid de poule
possible mauvaise connexion de la sonde du capteur de haute pression de gasoil en bout de rampe soit hs.
celons comment le connecteur merde,ralentie irrégulier,fumée noir,manque de puissance,moteur déconne par moment etc...
en générale quand ce connecteur merde,il indique a l'ECM trop de pression de carburant
mais bon,cela peut être autre chose,avec T4 aucun problème même sans code panne

Frenchmike: voilà ci-dessus à quoi je faisais allusion , dans un langage profane! 



à gauche un propre - à droite le mien!

[FrenchMike]

Très intéressant parce que très rares sont ceux qui en parlent ;
c'est le capteur MAP qui mesure la pression dans la pipe d'admission 

[lokorover]

Oui c'est exactement ce que je voulais dire 

Il n'y a pas de soucis, bien au contraire. Je dois avouer que ce forum est super intéressant, actif et de surcroit  basé sur le partage désintéressé ...  belle initiative.

Sinon aurais tu (auriez-vous) 1 idée sur mon soucis d'embrayage ?