salut a tous
j'ai mit tous modèles,donc 1.8l ,KV6,diesel,mais V8 je n'ai pas vériffier(je crois qu'il y a une ou deux en France)
j'ai eu l'occasion d'en faire 2 cette semaine avec la new modiffe mais sur les 2 ,75 que j'ai eu avec 2 montage différent.
normalement d'origine montage avant 2004 ce sont un moteur a 4 fils,donc 3 vitesses de rotation différente,voilà une tof d'un moteur que j'ai ouvert:
par contre les moteurs qui ont été changé il y a 2 ou 3 ans (je crois) sont des moteurs a 2 fils mais livré directement avec leurs relais,donc aucune modiffe a faire de c'est moteurs qui ne sont plus dispo pour l'instant.
mais ont peut ce dépanné avec moteur seul a 2 fils mais avec modiffe:
donc si ont résume un peut
,si vous avez changé votre moteur il y a 2 ou 3 ans,normalement vous verrez a travers la calandre une résistance en alu (si le mécano la mit a ça bonne place),dans ce cas là normalement c'est un moteur a 2 fils 2 vitesses(grace a la résistance),mais si il y a une panne sur ce genre de ventilo,ce sera juste la résistance a 2 sous
pour passé du moteur a 4 fils pour moteur a 2 fils (donc ont supprime la vitesse lente,pas sortie de l'ECM,mais vitesse de rotation)
voilà le montage que j'ai fait,attention,le montage n'est pas finalisé,après j'ai mit une gaine etc... mais ont voit mieux comme çà prit par mon téléphone portable(je dirais pluôt apareille photo
)
remarqué ce boitier prévu pour 4 fils ventilo et modiffier pour 2 fils,le fil brun est direct avec le rouge du ventilo (+) coté droit du boitier il y a un plus gros relais (fils rouge et noir) d'ailleur le noir c'est celui qui allait au moteur 4 fils,donc relais 1,au mlieux,relais 2,fils gris et noir(le noir normalement il est sur le relais 3 avec le violet,relais ou il n'y a plus de cosses) donc 2 masse,remarqué la petite résistance en haut a droite de la tof
donc supréssion du relais 3 comme le fil violet
donc il faut branché le fil brun avec le rouge du ventilo(je me répète) le fil gris direct avec le fil noir du ventilo,le fil rouge qui part du boitier direct avec la résistance,l'autre fil de la résistance sur le fil positive du moteur
ATTENTION
sur les montage d'origine a moteur a 2 fils c'est différent :(au lieu que la résistance est entre le rouge et noir,ben,elle elle est entre le gris et noir et rouge direct avec le noir
)
je me suis amusé (amusé bof) a faire des éssais avec le T4 branché sur mode activation forcé des ventilo (il y en a un seul
) sur le system a 2 fils avec chémas différent de la note de service.
éffectivement,je n'ai pas fait gaffe,suremment un mode dedifférence de broche des 2 connecteurs,parce que,si je fesait un branchement de la note du montage d'origine,avec le T4 j'enclenchais la haute vitesse sur la 1,donc le montage d'origine des moteurs a 2 fils,la résistance ce trouve entre le fil gris et noir et le rouge direct avec le noir.
sinon j'ai reçu une fois un moteur a 3 fis,disont plutôt a 2 fils,le violet était branché avec le noir.
je ne sais pas si vous avez pigez,pour la valeur de la résistance a été modiffié,je pourrai vous le dire la semaine prochaine