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[antosdi]

Ben tiens justement !

la voiture est chez MG ROVER pour révision au passage, et en fait le probleme a été que l'emeteur est mort lui aussi, probablement que la casse de l'un a entrainé celui de l'autre... la qualité de la pièce fait vraiment peur...

a mon avis la pièces en elle mème est fiable si la butée coulisse correctement sur l'axe de la boite 
ce système identique est présent sur les 400/45 mazout et franchement jamais entendu parlé de ce genre de casse...
généralement ils ne fatiguent qu'a partir de haut kilométrages...

[xedos]

J'ai vu un modèle de 45 il n'est pas exactement fait pareil sur l'embase tu regardera

mais bon la voiture sort de chez MG, tout est neuf, emetteur recepteur, j'ai fait faire la révision, les freins logo batterie etc etc etc impeccable, que du bonheur !

malheuresement maintenant je vais devoir la vendre, elle me fait double emploi avec la Porsche 944 Turbo que j'ai depuis cet été 

[antosdi]

J'ai vu un modèle de 45 il n'est pas exactement fait pareil sur l'embase tu regardera

ok mais principe identique

mais bon la voiture sort de chez MG, tout est neuf, emetteur recepteur, j'ai fait faire la révision, les freins logo batterie etc etc etc impeccable, que du bonheur !
malheuresement maintenant je vais devoir la vendre, elle me fait double emploi avec la Porsche 944 Turbo que j'ai depuis cet été 

dommage une si belle est rare voiture 

[xedos]

Ah ça je t'avouerais que je vais salement la regretter en fait. j'ai acheté la Porsche un peu sur un coup de tete quand le recepteur a lâché (elel m'a trahit hein la ZS  ) mais quand j'ai cherché une autre voiture, ca a été difficile, dans le genre traction avant y apas grand chose qui me plaisait plus, elle délivre vraiment un agrément unique  Mais bon, la 944 turbo est aussi une machine hors normes 

[chrisglux]

Bonjour,

Quel est votre astuce pour purger le circuit ? j'ai eu le même coup avec ma ZS ...

Merci

Christophe

[antosdi]

Bonjour,

Quel est votre astuce pour purger le circuit ? j'ai eu le même coup avec ma ZS ...

Merci

Christophe

tu la veu simple ?
on ne peux pas purger

[chrisglux]

tu la veu simple ?
on ne peux pas purger

J'ai vu que pour la 45 / ZS y a pas de purgeur, j'ai eu la casse du piston embrayage, c'est réparé, mais pas moyen de récupéré de la pression, donc pédale mole

[antosdi]

J'ai vu que pour la 45 / ZS y a pas de purgeur, j'ai eu la casse du piston embrayage, c'est réparé, mais pas moyen de récupéré de la pression, donc pédale mole

l’émetteur ou le récepteur sont vendu hors d'air, et il y a un raccord a brancher sans fuite
c'est tout
si tu n'as changé qu'une partie, potentiellement il y avait de l'air dans l'autre... 

[chrisglux]

l’émetteur ou le récepteur sont vendu hors d'air, et il y a un raccord a brancher sans fuite
c'est tout
si tu n'as changé qu'une partie, potentiellement il y avait de l'air dans l'autre... 

Je vais regarder demain, je vais re ouvrir au raccord et si il faut un petit coup d'air a partir du vase pour voir si il y aurais pas un bouchon.

[fundream]

Toujours changer le couple en même temps. Sinon l'air de l'un contamine l'autre...

[chicken1warrior]

Salut.
Petite MAJ.
il est possible de purger la parti emetteur.
Il faut le désaccoupler au niveau du raccord rapide du tuyau qui le relie au recepteur.
Il faut remplir le bocal de liquide.
Enfoncer la pedale a fond pour mettre le circuit sous pression.
Il faut ensuite enfoncer le "clapet anti fuite" du raccord rapide avec un petit tournevis pour liberer la pression.
Répéter l’opération autant que nécessaire pour vider toute l'air.
Je viens de le faire sur la mienne. Ca fonctionne très bien.

[joudru]

Toujours changer le couple en même temps. Sinon l'air de l'un contamine l'autre...

l'air de rien, c'est facile de contaminer un couple