Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: MJB le 20 Mars 2026, 21:03:41
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Bonjour,
Comme expliqué dans le titre, j'ai depuis longtemps légère fuite d'huile au niveau de l'intercooler de ma 75. A la lecture des anciennes discussions, c'est une fuite classique due à l'usure d'un joint torique à la jonction supérieure de l'intercooler et du coude qui se branche sur la durite supérieure. (pièce n°2) sur le schéma donné sur le site https://rimmerbros.com/Item--i-GRID001960 (https://rimmerbros.com/Item--i-GRID001960)
Les liens donnés pour l’acquisition de ces joints dans les différentes anciennes discussions ne sont plus valables et je ne parviens pas à trouver ces joints :- Ebay en propose 2 à 5€. sur https://www.ebay.fr/itm/293771522656 (https://www.ebay.fr/itm/293771522656) mais le vendeur ne livre pas en France.- Rimmerbros me demande un N° EORI pour les douanes que je ne parviens pas à leur donner malgré les 2 heures passées à essayer de m'identifier et d'obtenir ce n° auprès de l'administration Française en tant que particulier.
Avez-vous des adresses où je peux me procurer ces fameux joints toriques ? En faut-il un ou deux ?Avez-vous les dimensions de ces joints pour que je fasse des recherches en dehors des fournisseurs pour Rover ? Je souhaite les commander avant de démonter le pare-choc.
Michel
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Bonjour.
yen a là: https://www.mg-rover-teile.de/de/rover/75/motor/dichtring-ladeluftkuehler
gisele
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yen a là: https://www.mg-rover-teile.de/de/rover/75/motor/dichtring-ladeluftkuehler (https://www.mg-rover-teile.de/de/rover/75/motor/dichtring-ladeluftkuehler)
Merci Christian pour cette adresse que je ne connaissais pas et merci pour tous les conseils que tu as apportés sur ce forum depuis plus de 10 ans et que je lis beaucoup en ce moment où je prends le temps de réparer, sur ma Rover les petites pannes qui trainaient (comme le filtre PCV) que j'ai découvert il y a peu de temps.
J'étais entrain de procéder au paiement via paypal lors que j'ai pris conscience des frais de port s'élevaient à 42,90€. pour 2 joints à 6,41€.
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/4E5G1IpJz0601SWjo644.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/4E5G1IpJz0601SWjo644.jpg)
Je vais donc démonter le parce-choc lundi pour prendre la dimension de ces fameux joints toriques, essayer de les trouver ailleurs et vous tenir au courant.
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Bonjour,
tu peux trouver ça dans un garage de TP ou matériel agricole.
C'est des joint vitton.
Tu y vas avec les anciens. Les miens, ils me les ont donné.
Par contre, j'ai fait une modif (recommandation rover ) pour eviter que ça se reproduise.
Quand tu démontras le coude, il y a 1 joint, mais il y a aussi une deuxième rainure dans laquelle on peut mettre un 2 ème joint (il faut limer 2 ou 3 déchets de moulure du plastique).
Tu limes aussi un peu le trou de vis qui permet de fixer le coude sur le radiateur.
En l'ovalisant, çà te permets de descendre le coude un peu plus et de le tenir mieux emboiter dans le refroidisseur.
J'ai fait cette modif et ça fait 300 000 km que ça tient.
Mes joints d'origine avait sauter à 50000 km en été en zone de montagne. Les montées étaient un peu poussives!!
Cdt....i
Jeff
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ici aussi:
https://www.dmgrs.co.uk/products/rover-75-mg-zt-cdti-viton-intercooler-o-rings-kit?_pos=3&_sid=5e28ecae1&_ss=r
Cdt...i
Jeff
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D'ailleurs, si tu traduis le texte, il propose ma modif!
J'aurais dû déposer le brevet, merdasse!
Du coup, prend plutôt les 3!
Cdt...i
Jeff
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Super, merci Jeff, je viens d'en commander 3 comme conseillé effectivement dans la doc dont tu mets le lien dans ton précédent mail. pour un total de 12,28€. avec port et taxes.
- Merci pour l'astuce des coup de lime.
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Hier j'ai reçu les joints commandés sur https://www.dmgrs.co.uk/products/rover-75-mg-zt-cdti-viton-intercooler-o-rings-kit?_pos=3&_sid=5e28ecae1&_ss=r (https://www.dmgrs.co.uk/products/rover-75-mg-zt-cdti-viton-intercooler-o-rings-kit?_pos=3&_sid=5e28ecae1&_ss=r) j'ai du en fait payer 12€. de taxes en plus au facteur. J'en profite pour faire part de mon expérience sur le forum peut-être que ça pourra servir à quelqu'un.
J'ai choisi de retirer le pare-choc avant (15 minutes) avec le tuto http://www.rovermg.fr/index.php/topic,24214.0.html (http://www.rovermg.fr/index.php/topic,24214.0.html) (lorsqu'on l'a déjà fait et que l'on prend soin de baisser l'extrémité du PC (près de la roue) pour l'extraire de son emplacement avant de tirer vers l'extérieur pour le déclipser de la ligne d'ergots blancs... à faire des 2 côtés).
J'en ai profité pour démonter les phares afin de les remettre à neuf... et pour replacer l'hélice de mon ventilateur qui s'était désolidarisé du moteur.
Si l'on traduit en français le document de vente, ce sont des joints toriques Viton que j'ai reçus. A priori, ils ne prennent pas de volume avec les années. Cela me parait important car, au démontage j'ai retiré deux joints toriques dont les dimensions avaient considérablement augmenté. L'un était complètement sorti par le haut, l'autre était partiellement sorti par le bas et pendaient vers le fond de l'intercooler.
DIMENSIONS :
- Les joints toriques Viton neuf mesurent 50 mm. de diamètre intérieur (= diamètre extérieur du coude) et 3,5 mm. de section.
- Mes vieux joints mesurent environ 61mm. de diamètre intérieur et 4,5 mm. de section.
La photo ci-dessous montre mes 3 nouveaux joints Viton au centre des deux anciens joints.
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/faJnQSx3uFgNcYPAO4Vu.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/faJnQSx3uFgNcYPAO4Vu.jpg)
La photo ci-dessous montre mes 3 nouveaux joints montés sur le coude à côté de l'un des anciens joints.
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/NRXsrhLiiqGiM8uZUGAB.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/NRXsrhLiiqGiM8uZUGAB.jpg)
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LE COUDE ET SES ENCOCHES :
La photo ci-dessous montre les 2 rainures du coude l'une a 4 encoches que l'on peut limer.
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/HWHzjbS1Qxl7HVzlyNNH.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/HWHzjbS1Qxl7HVzlyNNH.jpg)
La photo ci-dessous montre les 3 nouveaux joints tels que je les ai posés, avec leur nouveau diamètre extérieur une fois posés (56,5mm.)
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/URAKzwaWn7F45VK6QK7A.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/URAKzwaWn7F45VK6QK7A.jpg)
J'ai rajouté de la pâte à joint dans le fond de la rainure du milieu pour combler les défauts de limage avant la pose du joint.
La photo ci-dessous montre le diamètre du coude (50mm.) et le défaut de limage de l'une des 4 encoches.
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/RXcw60LwjU8D9XGEuKQT.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/RXcw60LwjU8D9XGEuKQT.jpg)
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Si l'on veut changer les joints sans démonter le pare-choc, il suffit de dévisser l'écrou qui le maintient au système de refroidissement avec une douille de 10 et 15 cm. de rallonge (les 2 rallonges du petit cliquet). Il n'est pas nécessaire de dévisser le collier de serrage qui assure la liaison entre le coude et la grosse durite de la vanne EGR. (on peut retirer cette durite au niveau de la vanne où le collier est plus accessible.
OU SE TROUVE CETTE FAMEUSE VIS :
- Environ 8 cm. au dessus de l'emboitement coude - Intercooler
- Environ 7 cm. en dessous du réservoir de liquide de refroidissement, à gauche de ce réservoir, côté conducteur.
- On l'aperçoit mieux en enlevant le cache en caoutchouc du phare comme je l'ai fait sur la photo ci-dessous.
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/CHHIFfEcMuJnVg611z20.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/CHHIFfEcMuJnVg611z20.jpg)
- Voici un gros plan de la vis en question :
(http://rovermg1.free.fr/rovermg/thumbnails/8DpSiM9uiQXPOD01Psh0.jpg) (http://rovermg1.free.fr/rovermg/images/8DpSiM9uiQXPOD01Psh0.jpg)
- Sur le forum, on trouve le schéma ci-dessous sur http://www.rovermg.fr/users/images/abPb70dAXJdK2ywzKq1y.jpg (http://www.rovermg.fr/users/images/abPb70dAXJdK2ywzKq1y.jpg)(http://www.rovermg.fr/users/images/abPb70dAXJdK2ywzKq1y.jpg)Avec mon niveau de lecture (je me trompe peut-être), j'ai l'impression qu'il est indiqué que la vis se place de l'avant du véhicule vers l'arrière du véhicule. Ceci nous obligerait à placer la patte de fixation du coude devant la patte de fixation du système de refroidissement. Personnellement, j'ai placé la patte de fixation du coude vers l'arrière par rapport à son support. Tel qu'il me semble que ce soit mentionné sur le dessin, l'alignement entre l'entrée du coude et l'intercooler n'est par bon. Quelqu'un peut-il me dire quel est le bon sens de vissage ???