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Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: le roy le 29 Août 2014, 10:44:00
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Bonjour à toutes et à tous,
Bizarre, le message est parti tout seul en cours de rédaction. Désolé. Je recommence donc.
La voiture est une 100th anniversary de 2005, 243000 km, qui globalement marche bien, aux quelques petits soucis dus à l'âge près.
Absent (vacances) et ayant laissé la voiture garée devant chez moi, un voisin m'appelle après quelques jours pour me dire que l'alarme s'est déclenchée et que les essuie-glaces fonctionnent seuls, ce que le voisin a d'ailleurs trouvé quelque peu surréaliste et "fantomatique" :) . Pas de problème de choc ou de tentative d'ouverture qui auraient pu déclencher l'alarme.
Apparemment, cela n'a pas duré très longtemps, quoi qu'il en soit quand je suis revenu deux ou trois jours plus tard la batterie était déchargée, bien sûr.
Je la débranche, par précaution je fais un reset batterie et je la charge quelques heures. Je rebranche (l'alarme retentit au moment où je rebranche la borne + mais s'arrête aussitôt avec la télécommande de la clef). Tout semble normal, le moteur démarre sans problème, radio, tableau de bord normaux etc., mais je constate qu'un plafonnier était peut-être resté allumé.
Quelques heures plus tard, rebelote : alarme et essuie-glaces (de nuit, sans pluie). Je débranche la batterie pour ne pas réveiller les voisins. Ce matin, je la rebranche (pas de sirène intempestive cette fois au rebranchement). Tout est OK, je vais faire quelques kilomètres, et maintenant j'attends...
J'avais eu un problème similaire (allumage intempestif du feu de position avant gauche) en 2008, et j'avais posté un fil. Le problème s'était réglé seul aussi mystérieusement qu'il était apparu.
Quelqu'un aurait-il une idée de ce qui peut se passer?
Merci d'avance pour votre aide. Bonne journée.
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Salut,
Personne n'ayant d'idée pour l'instant, va falloir se jeter à l'eau pour essayer de trouver.
Ce qui est franchement bizarre, c'est l'association des essuie-glace avec l'alarme.
Je commencerai par regarder si il n'y a pas eu un souci d'humidité du côté de l'ECU.
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Oui,très souvent lié à une entrée d'eau avec l'électronique , ça ne fait pas bon ménage :(
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Un Anglais vient d'avoir le même problème ;il a trouvé :)
C'était une entrée d'eau par le caoutchouc de la colonne de direction suivie d'une oxydation des contacts se trouvant
en dessous .
Perturbation de la ligne kbus (fil blanc/rouge)
Mike