Forum Rover MG Communauté Francophone
Les sections MG/Rover => 75/ZT (Toutes) => Discussion démarrée par: bubuland le 30 Août 2010, 18:33:06
-
Bonjour,
J'ai essayé de démonter mon bloc d'instruments (bloc ovale derrière le volant) afin de trouver une solution pour l'afficheur du centre de messages qui a une grande partie des pixels éteints. J'ai suivi les indications du manuel atelier du cd RAVE, mais je n'arrive pas à extraire l'ensemble avec les compteurs, quelque chose bloque pour le sortir et je n'ose pas trop forcer...
Si quelqu'un a déjà effectuer cette opération, merci pour l'aide.
Bruno
-
Il me semble que MichelV6 à eu un problème similaire :roll:
Regarde dans la section technique des 75/ZT, tu devrais trouver quelque chose :wink:
-
Merci, je vais essayer de trouver...
-
J'ai retrouvé :)
http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=31925.0
-
J'ai retrouvé :)
http://www.forum-mg.fr/index.php?topic=31925.0
On sait d'ou peut provenir ce dysfonctionnement ? Quelqu'un parle d'humidité :roll: Condensation due la clim peut-être :roll:
Ray
-
Merci Teckniboule pour le lien car je ne l'avais pas trouvé.
C'est fort possible que les pixels se trouvent grillés par l'humidité ou la condensation dues aux problèmes d'infiltration d'eau à l'intérieur... (effet piscine visiblement connu; enfin, tant que ce n'est pas l'effet bains-douches !)
Cela dit, ça me fait pas rire si je dois changer tout le combiné d'instrument ( une seule pièce sur le catalogue RAVE)
-
Cela dit, ça me fait pas rire si je dois changer tout le combiné d'instrument ( une seule pièce sur le catalogue RAVE)
Si tu es dans l'obligation de le remplacer, essaye les casses avant d'acheter du neuf :wink:
Je ne sais pas combien vaut cette piéce neuve, mais tu as ici aussi : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/132304773.htm?ca=12_s
Idem, pas encore "testé" le vendeur mais il a pas mal de pièces détachées Rover 75...
Ray
-
Merci Ray pour le lien. Le bloc sur le catalogue RAVE coutait environ 265 £ en 2003...
-
Quand tu l'auras démonté suivant le tuto de MichelV6, regarde si tu ne vois pas des traces d'oxydation (plutôt verdâtre)
sur le circuit imprimé qui serait signe d'humidité...
S'il y a lieu, procéde par un nettoyage avec une brosse à dent et ensuite avec un chiffon imbibé d'alcool modifié, ensuite
du termine dans les endroits difficile d'accès avec un coton tige.
Procéde au séchage et quand il est bien sec, passe un coup de bombe
silicone isolant (chez tous les grandes enseignes auto) pour le protéger. Fais un essai...
J'ai déjà "sauvé" des circuits imprimé de cette façon :wink:
Ray
-
Bonjour Ray
Merci pour les conseils de nettoyage.L'alcool modifié, c'est de l'alcool à 90° que l'on trouve en pharmacie je pense.
J'ai bien regardé le tuto de MichelV6, dès que j'ai le temps je m'y mets et donne le résultat ici.
Bruno
-
Bonjour Ray
Merci pour les conseils de nettoyage.L'alcool modifié, c'est de l'alcool à 90° que l'on trouve en pharmacie je pense.
J'ai bien regardé le tuto de MichelV6, dès que j'ai le temps je m'y mets et donne le résultat ici.
Bruno
90 ou 70° ...
Comme j'ai vue sur l'autre fil que vous parliez de changements d'états entre froid et chaud ...
Je n'y crois pas trop mais, en même tant, jette un oeil à la loupe sur les soudures histoire de voir s'il n'y
en a pas de craquelées ! Sur les plus "grosses" avec picots qui forment une petite pointe (les plus petites sur composant plats c'est très rare qu'elles se craquent)
Ray
-
J'ai réussi à sortir le bloc, mais en dehors des ergots plastiques il y a 6 vis Tox de 10 je pense, et là il faut que j'achète un tournevis... mais d'après ce que je peux entrevoir à travers quelques trous dans le coffre du boitier, le circuit ne semble pas oxydé.
Je regarderai les soudures, l'idéal serait que l'afficheur soit relié à un connecteur... à suivre
Bruno
-
J'ai réussi à sortir le bloc, mais en dehors des ergots plastiques il y a 6 vis Tox de 10 je pense, et là il faut que j'achète un tournevis... mais d'après ce que je peux entrevoir à travers quelques trous dans le coffre du boitier, le circuit ne semble pas oxydé.
Je regarderai les soudures, l'idéal serait que l'afficheur soit relié à un connecteur... à suivre
Bruno
Fais des photos (surtout au cul de l'afficheur), je te dirais quoi faire :wink:
-
Bonsoir,
J'ai réussit à complètement démonter le bloc compteur:
C'est un bloc fabriqué pour Rover par la société VDO ( http://www.vdo.com/uk/ ou vdoshop.co.uk), je leur ai envoyé un mail pour savoir si il était possible d'obtenir juste l'afficheur.
Pour info: il y a plusieurs type de bloc en fonction du modèle de 75 et 2 afficheurs différents. Cet afficheur est une plaque de verre reliée au circuit imprimé par une fine nappe de conducteur, laquelle est soudée ou collée à chaud au circuit imprimé.
Comme le disait Ray, alors que le circuit imprimé est nickel, il semble y avoir des traces d'oxydation au niveau des connections de cette nappe. Je vais nettoyer et à suivre...
-
niveau bus ce groupe instrument sert aussi de passerelle numérique :wink:
aucune lampe ce change,ce n'est que des diodes,ou peut être bricolé (je sais pour toi que ce n'est pas un blême de lampes)
si tu monte un new groupe instrument d'occasion il faudra qu'il aille un kilométrage inférieure de ton véhicule pour programmation,ben oui,si tu monte un truc d'occase ou neuf,obligé de passé par T4
sans T4
de préférence même année de ta 75:
par contre tu n'aura pas le même kilométrage de ta 75.
sur 75 a la casse par exemple:
récupère les puces des clé (cela ce mesure de quelques millimètre) :)
et prendre les ECUS:
gestion moteur
immobilisation
éclairage
carrosserie
a condition que tu soit en BVM,mais si boite de vitesse automatique,prendre aussi le ecu ,bien sur je ne parle pas des options qui sont déclaré ou pas par rapport a ta version de options :wink:
-
Merci Bens pour ton message.
J'ai remonté le bloc ( je pense qu'il na plus de secrets pour moi ) sauf que, comme MichelV6, c'est sans résultat... peut-être une légère amélioration mais toujours pratiquement illisible...
J'ai les références et des photos de l'afficheur. J'ai pas envie de changer tout le bloc (surtout après ce que tu me dis Bens), je trouve ça dingue alors qu'il y juste un composant défaillant. En plus , il y a plusieurs sortes de blocs.
Ma 75 est une Pack Luxe avec options, BVM et c'est un bloc "high line instruments pack" et l'afficheur sert pour le centre de messages, l'ordinateur de bord et le GPS.
Je ne pense pas (mais je peux me tromper...) que ce soit un problème de bus puisque les messages arrivent correctement.
Actuellement ma voiture ne démarre plus ...réservoir entre la moitié et le quart, pompe réservoir et sous le ca
-
Problème de saisie...je disais les deux pompes ronronnent...qu'en pensez-vous ?
Merci à tous
-
Bonjour à tous.
Comme MichelV6, je n'ai pas réussi à réparer l'afficheur... du boulot pour rien, mais au moins maintenant je connais la bête!
Je ne pense pas que ce soit un problème de transmission de données puisque les informations s'affichent partiellement. J'ai fait des photos que je mettrai en ligne prochainement.
Bens, penses-tu que ce circuit imprimé contienne des modules mémoire, je croyais qu'elles se trouvaient dans l'ecu... cela dit, je suis énervé de constater que cet afficheur n'ait pas été conçu avec un connecteur ce qui aurait permis de le remplacer simplement... j'ai noté les références inscrites dessus, je pense que c'est un composant Hitachi, je vais faire des recherches...
Pour le mail que j'ai envoyé à VDO, pas de réponse...à mon avis, ce ne doit pas être leur problème!
Sinon, je recommande le plus grand soin dans ce démontage...
Bruno
-
Fais une recherche sur Ebay.UK;
tu devrais trouver :wink:
Mike
-
Bonjour à tous,
Pour l'afficheur de l'ODB et du GPS, j'ai tout remonté, ce n'est pas pire...mais ce n'est guère mieux !
J'en suis à me demander si ce n'est pas un problème d'intensité trop faible du courant qui arrive sur les pixels...
Si quelqu'un a des connaissances sur le sujet...