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[samjob]

Je reviens vers vous à propos de ce problème de commande de chauffage.
J’ai trouvé la pièce, enfin pas le commutateur de chauffage (ce serai trop beau) mais le bloc tableau de commande entier. (trouvé sur le site B-parts)
Je suppose qu’i faut désolidariser la console à l’intérieur du véhicule.
Jamais fait, sur la photo je vois des câbles, des cosses et même deux petites durites. Si quelqu’un a une marche à suivre ou à défaut les conneries à éviter, je suis preneur.

[samjob]

Bon j’avance un peu dans mon problème.
J’ai réceptionné le modèle de remplacement.
Finalement je ne vais changer que le commutateur du ventilateur.
Il se démonte sans problèmes : les 3 boutons à la multiprise et les 2 taquets à la main.
La plaque avant (ce que l’on voit de l’intérieur du véhicule) se retire avec 2 vis cruciformes dans l’emplacement des boutons.
Une fois celle-ci  déposé, il reste 2 vis pour libérer le commutateur.
Ensuite reste à déboulonner la console centrale, la riper sur le côté si la longueur des câbles le permet, sinon à l’enlever complètement et à répéter l’opération mentionnée plus haut et remonter le commutateur fonctionnel.
NB : il n’y a pas de durites comme je l’avais mentionné dans mon premier post mais 5 fils acier avec des gaines de couleur différentes que je graisserai au passage.

[samjob]

Pour en finir avec ce problème de chauffage,  j’ai tout démonté/remonté.
Pour rien.
C’est le bouton de commande qui était malade : le tube à l’arrière était fendu.
L’entrainement en rotation n’étant plus assuré, le bouton tournait dans le vide.
J’ai réparé en entourant le tube d’un fin fil de fer et ça fonctionne.
Si quelqu’un à un problème avec un des 3 boutons (ce sont tous les mêmes) qu’il vérifie d’bord l’intégrité du bouton avant de démonter la console centrale.