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[FrenchMike]

Sur la ZT 160V6, SirLucas m'a monté un LuK au bout de 40k il commençait a montrer des signes de faiblesse, la voiture a fini en pièce avant qu'il lache mais je suis pas convaincu que ca soit le meilleur choix

Justement,les Anglais signalent des faux Luk:

0fd7ff5c436&000079" class="bbc_link" target="_blank" rel="noopener noreferrer">http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Rover_75_2.0_2000/p/car-parts/car-transmission/clutch-and-associated-parts/hydraulic-clutches/?645750020&1&9fc707a8581d519dfadd466b87303 0fd7ff5c436&000079

494b4b2440c&000079" class="bbc_link" target="_blank" rel="noopener noreferrer">http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Rover_75_2.0_2000/p/car-parts/car-transmission/clutch-and-associated-parts/hydraulic-clutches/?645750030&1&11d3e5112d2b7541f6bce23c8c710 494b4b2440c&000079

Le plus cher est forcément le bon ?

http://www.oscaro.com/dispositif-de-debrayage-central-embrayage-luk-510-0082-10-674142-47-p

[gwing]

Honnetement je sais pas. Mais en tout cas le Borg & Beck de chez DMGRS "parait" etre de meilleur qualité que les Luk que j'ai eu

[FrenchMike]

Effectivement , j'hesite entre le Luk et le Borg  . 

Quand j'ai monté l'actuel,il y a 5 ans,tout le monde en disait du bien !

Qualité du joint en viton ? défaut de fabrication ?

Le plastique a des limites ; je crois que Tazu va sortir une butée métallique comme pour leur maître cylindre..

[joudru]

Aussi pourri que le joint de ma butée ...
Je découvre qu'il y a des Luk à tous les prix ... sans doute des contrefaçons ..

tu as pas compris le message, j'ai corrigé le titre du 1er post

"rebelote" dans un topic mécanique, ca veut rien dire

demain sinon je crée "flute", "ben merde", et "encore? pas possible" 

[FrenchMike]

tu as pas compris le message, j'ai corrigé le titre du 1er post

"rebelote" dans un topic mécanique, ca veut rien dire

demain sinon je crée "flute", "ben merde", et "encore? pas possible" 

Désolé ,je suis le premier à râler quand je lis "urgent" ,
 je n'avais pas compris  l'effet de la colère sans doute )...

Merci pour la correction 

[toto35]

Arff ces embrayages !
Je n ai pas assez de retour pour te conseiller celui que j ai pris...
http://www.oscaro.com/dispositif-de-debrayage-central-embrayage-sachs-3182-600-117-1490514-47-p

la petite difficulté qu on a eu c etait du au tuyeaux metaliques qu il a fallu deconnecter pour pouvoir mettre en place la butée.
Côté tarif oscaro a augmenté depuis mon achat (+30 euros)
En esperant pour toi que ca soit l émetteur. .. ça t eviterai la depose de la boite.

[Ked900]

Quand la mienne a commencé à avoir ces symptômes de vitesses difficiles à passer, j'ai juste fait une purge après m'être assuré qu'il n'y avait pas de fuite à l'émetteur et tout est rentré dans l'ordre. J'ai du faire 20000km avant de la revendre sans avoir le moindre incident de ce côté là. Depuis, ma nouvelle 75 V6 est en automatique
Une purge ne coûte pas bien cher et ça permet de voir si le problème est plus grave.

[FrenchMike]

Oui,j'ai vu que certains s'en étaient tirés par une purge ....mais il y a toujours un doute et le risque
de rester planté en rase campagne 

Là,j'ai de chance elle est dans le jardin

S'il y a un manque de pression ,c'est qu'il y a une fuite quelque part .
Je viens de regarder au niveau de l'émetteur connecteur rapide débranché ,la pédale est dure... 
Donc ce serai côté récepteur .

A suivre et merci pour vos encouragements.

[FrenchMike]

salut mike
ta butee elle fuit ou elle est toujours a 2 bars
ton probleme vient d ou (emetteur,butee)
je m interesse au probleme,la mienne a 157000 kms aucun signe de fatigue
j ai fais une purge et le dot 4 etait noir
pour le moment pas de fuite
le tazu a l air bien et tu a marque qu il allait faire peut etre une butee en metal tu as des infos
je vais regarder les paliers avant moi aussi,pas de jeu mais craqueles
je te souhaite de trouve et reparation a plus vite
bon courage
did13

Bon, l'autre jour,je vais pour démarrer ;impossible de passer la marche arrière et pédale d'embrayage au plancher.

J'ai déconnecté le rapport rapide pour savoir si c'était l'émetteur ;après avoir remonté la pédale à la main,
pédale dure à nouveau.. j'en déduis donc que c'est le récepteur qui est fautif 

J'ai utilisé mon tuto d'il y a 5 ans (que je vais compléter) et aujourd'hui extrait la butée .

Pas de trace de fuite ,vidée et essai à l'air comprimé 2 bars ....aucune bulle d'air 



Voilà ou j'en suis ...pour le moins perplexe 
La pédale n'était même pas élastique,carrément au plancher ....il y a forcément une cause .
Emetteur et récepteurs avaient été changés en même temps

Mike

[DIDE13]

bizarre,vous avez dit bizarre

[FrenchMike]

Dans le doute ,je crois que je vais mettre d'abord ce récepteur qui vaut la qualité LuK:

http://www.dmgrs.co.uk/collections/clutch-transmission-parts/products/rover-75-mg-zt-slave-cylinder-oem-ap-replaces-uub100193-uub105301

Ensuite,s'il y a problème ,j'envisagerai le Tazu ...

J'en profite pour faire d'autres choses (contacts relais du démarreur,paliers arrières,droplinks etc..)et vérifications 

[DIDE13]

ta butee a eu un defaut de fabrication en apparence ou elle est restee stocke longtemps
peut etre que tu te sers pas assez de ta voiture,20000 kms en 5 ans, c est peu
ou alors, tu as le pied gauche avec un defaut de rotation a verifier 
la nuit a du te porte conseil,a ce soir pour le resultat

[FrenchMike]

ta butee a eu un defaut de fabrication en apparence ou elle est restee stocke longtemps
peut etre que tu te sers pas assez de ta voiture,20000 kms en 5 ans, c est peu
ou alors, tu as le pied gauche avec un defaut de rotation a verifier 
la nuit a du te porte conseil,a ce soir pour le resultat

C'est vrai que un diesel,c'est complètement inadapté mais elle tourne toutes les semaines

Je ne pense pas que la butée soit en cause ,c'est très simple  ,elle a l'air en parfait état (et le test le prouve) comparée à la première fois.

Il y a un peu de graisse blanche de fabrication qui pourrait éventuellement provoquer une rupture d'étanchéité ?

Il y a un test en vraie grandeur que je peux faire :

Raccorder en volant avec la butée prise entre deux cales de bois sur un étau et appuyer sur la pédale pour monter en pression ...

[FrenchMike]

Le mécanisme est très simple et je ne vois pas de défaut apparent !



En particulier le joint :



c'est resté sous pression toute la nuit ..

Mais,je ne veux pas prendre le risque de tomber en rade n'importe où ;
Alors,j'ai commandé le Borg /Beck et un Tazu pour l'émetteur.(90 euros chaque)

A suivre

J'ai commencé à modifier le tuto 

Mike

[FrenchMike]

Je viens de recevoir un mail de Tazu;ils trouvent que c'est une bonne idée de gainer le tuyau de cuivre par un tube de vinyle
pour retrouver le diamètre d'origine .

Ils vont sortir un récepteur tout métal le mois prochain ...dommage pour moi !

Mais, à vrai dire ,je pense que le point faible est plutôt dans le joint que dans le cylindre .