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[roger]

bonjour à tous,
Je viens de faire changer, en échange standard, le moteur de ma 75 1,8l athmo. En effet le 3ème joint de culasse avait cassé
Cette fois-ci c'est mon fils qui conduisait en conduite accompagnée et comme je ne lui avait pas encore apprris à surveiller le vu de température sur la 75... ça m'a coûté 4700 € avec les durits et quelques babioles, le montage et évidemment réglage.

D'après Puppo de Cagnes sur Mer, spécialiste Rover, ce moteur n'est pas rechemisable. Le nouveau moteur est garantie un an .
D'après ce que l'on dit, le nouveau joint de culasse n'a plus de problème. Est-ce Vrai ?
J'ai opté pour cette solution de l'echange car on ne m'en donnait rien et je n'avait pas envie de la dépecer pour la vendre en morceaux.
Les freins, disques, calculateur électronique, les pneus était neufs et le reste nickel intérieur et exterieur. Qu'est-ce que j'aurais eu pour 4700 € avec un moteur neuf et en boite auto.
Maintenant, je vais chercher une diesel en boite auto car je roule beaucoup.
Roger

[bricar]

je demande confirmation a ben!! mais le serie k est chemise si j ais bonne memoire!!!!!

[antosdi]

je demande confirmation a ben!! mais le serie k est chemise si j ais bonne memoire!!!!!

Oé il est chemisé 
d'ailleur les chemise bouge énormément sur les 18K4 

[Rover820i]

Si elles sont froissées hein, faut les repasser

[bricar]

donc le garage n y comprend rien, il sufise de changer les joints de chemise+ le joint de culasse et ça reparte pour 150000km

[Jojo214]

donc le garage n y comprend rien, il sufise de changer les joints de chemise+ le joint de culasse et ça reparte pour 150000km

Il y a un zéro de trop

[joudru]

Il y a un zéro de trop

merde je suis grilled sur ce coup là 

[fredo 75]

bonjour, trois joints de culasse! j'aimais beaucoup ma voiture, mais financièrement, je n'aurais pas pu suivre (4700+4700+achat du véhicule+ encore un autre). En tout cas, merci pour ce site car j'ai bien été informé sur la voiture, et si je l'avais connu avant d'acheter mon 1.8, je me serais penché sur les V6 ce que je vais faire dans quelques mois. Je pense que le 2.5l seras un bon choix.

[bricar]

si la 1er fois la reparation avait ete bien faite tu aurait ete tranquile!!!!

[roger]

Bonjour,
Je te comprend Fredo, mais le 1er joint de culasse avait été changé par le 1er proprietaire à 22 000 km, moi j'en ai changé un à 40 000 km (850 €) et le 3 ème avec la casse du moteur à 65 000 Km (4700€).
Pour ce qui est d'avoir été réparé correctement, je crois que c'était plus un problème de joints défectueux qui pour cause de faillite de Rover a été long à resoudre ( d'après ce qui s'est dit sur le forum). Théoriquement, les nouveaux joints de culasse n'ont plus de pb. A verifier!!! je vous le dirais dans 20 000 km. Je dois dire que c'est la première voiture où je change un joint de culasse en 35 ans de conduite à 25 000 km/an
Roger

[Guiio]

...qui pour cause de faillite de Rover a été long à resoudre( d'après ce qui s'est dit sur le forum).

1991-2005(?) C'est pas si long voyons

[roger]

Bonjour Gilio,
Ce que tu dis est quand même vrai car ce moteur ( le k1) n'était certainement pas nouveau en 2001 quand ma 75 a été fabriqué. Je comprends que Rover ait fait faillite, car à notre époque, où l'on fait des joints de culasse depuis plus de 100 ans, il est inadmissible d'être infoutu d'en faire un qui tienne.
Là où c'est encore plus grave c'est que BMW, ait utilisé ce joint en connaissant le problème pour équiper une voiture qui devait relancer la marque!
Roger

[Jojo214]

Bonjour Gilio,
Ce que tu dis est quand même vrai car ce moteur ( le k1) n'était certainement pas nouveau en 2001 quand ma 75 a été fabriqué. Je comprends que Rover ait fait faillite, car à notre époque, où l'on fait des joints de culasse depuis plus de 100 ans, il est inadmissible d'être infoutu d'en faire un qui tienne.
Là où c'est encore plus grave c'est que BMW, ait utilisé ce joint en connaissant le problème pour équiper une voiture qui devait relancer la marque!
Roger

c'est l'explication la plus farfelue que j'ai lue

il n'y a aucun rapport entre les joints de culasse et la faillite de Rover, il faut arrêter tu mélanges tout et d'ailleurs, d'autres marques sont aussi victimes de oints de culasse à répétition sur leurs moteurs, et elles sont encore en bonne santé, hein (et je ne parlerai pas de la disparition de l'amiante dans la fabrication des joints, qui à bien foutu la merde d'après les professionnels).
Le problème des K series est avant tout une problème de conception du moteur (sandwich, longues vis de culasse, déformation importante, usure du joints... ça devient un poncif); la seule solution, c'est de rigidifier le moteur

[yallah5]

C'est un tout, et ça en fait parti Jojo, on ne peut pas le nier

[Jojo214]

C'est un tout, et ça en fait parti Jojo, on ne peut pas le nier

Tu ne vas pas me dire que c'est l'élément déclencheur comme dit Guiio, ça a quand même pris du temps pour se casser la gueule, dans ce cas les problèmes de joints de culasse sont existent chez d'autres constructeurs sans que pour autant ils se cassent la gueule
Par contre, je suis d'accord avec le fait que le fait de monter le 18K4 sur la 75 est une belle boulette